Feuille d'amortissement et d'insonorisation automobile SS2015208

Brève description :

Le cadre de guidage des plaquettes de frein, également appelé bague de retenue ou œillet, est l'une des nombreuses fixations utilisées pour s'insérer dans les fentes des arbres ou des trous des machines et équipements, empêchant ainsi les pièces de l'arbre ou du trou de bouger latéralement. L'assemblage du cadre de guidage des plaquettes de frein, du support en acier et des amortisseurs est un accessoire essentiel du système de freinage.

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Détails du produit

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Spécifications des produits

Corrosion	·Niveau 0-2 selon ISO2409 - mesuré selon VDA-309 ·La corrosion sous-couche à partir des bords estampés est inférieure à 2 mm
Résistance à la température du NBR	·La résistance maximale à la température instantanée est de 220℃ ·48 heures de résistance à la température conventionnelle de 130 ℃ ·Résistance à la température minimale de -40℃
Test MEK	·MEK = 100 surface sans chute de fissures
Prudence	· Il peut être conservé à température ambiante pendant 24 mois, et une longue durée de stockage entraînera l'adhérence du produit. · Ne pas stocker dans un environnement humide, pluvieux, exposé ou à haute température pendant une longue période, afin de ne pas provoquer de rouille, de vieillissement, d'adhérence, etc. du produit.

Description des produits

Les plaquettes d'amortissement et d'insonorisation automobiles sont des accessoires essentiels conçus pour atténuer, voire éliminer, le bruit généré lors du freinage. Éléments essentiels des systèmes de freinage automobiles, ces plaquettes sont stratégiquement positionnées sur les plaques de support en acier des plaquettes de frein. Lors du freinage, elles jouent un rôle essentiel dans l'amortissement des vibrations et du bruit produits, améliorant ainsi le confort de conduite.

Un système de freinage comprend principalement trois éléments clés : la garniture de frein (matériau de friction), la plaque d'appui en acier (composant métallique) et la plaquette insonorisante (ou plaquette de réduction du bruit). Cette conception intégrée garantit des performances de freinage et une maîtrise du bruit optimales.

Le mécanisme d'amortissement du bruit repose sur un principe fondamental : le bruit de freinage provient des vibrations de frottement entre la plaquette et le disque. Lorsque les ondes sonores se propagent du matériau de friction à travers la plaque d'acier et atteignent finalement la plaque d'amortissement, leur intensité interne se modifie. Cette transformation, associée à l'évitement stratégique de la résistance de phase et de la résonance entre les couches, réduit efficacement les niveaux sonores perçus dans l'habitacle. La conception précise de ces composants garantit que les ondes sonores sont dissipées plutôt qu'amplifiées, ce qui se traduit par une conduite plus silencieuse et plus agréable.

Photos de l'usine

Nous disposons d'un atelier de raffinage indépendant, d'un atelier de nettoyage de l'acier, d'un atelier de refendage de caoutchouc automobile, la longueur totale de la ligne de production principale atteint plus de 400 mètres, de sorte que chaque maillon de la production est fait de ses propres mains, afin que les clients se sentent à l'aise.

Photos des produits

Notre matériau peut être combiné avec de nombreux types de colle froide (PSA) ; nous proposons désormais différentes épaisseurs de colle froide. Personnalisation possible selon les besoins du client.
Les colles présentent des caractéristiques différentes, tandis que les rouleaux, les feuilles et les découpes peuvent être produits selon les exigences du client.

Investissement dans la recherche scientifique

L'entreprise dispose désormais de 20 équipements de test professionnels pour la réduction du bruit des matériaux de films et d'une machine de test de liaison, avec deux expérimentateurs et un testeur. Une fois le projet terminé, un fonds spécial de 4 millions de RMB sera investi pour moderniser les nouveaux équipements.